龙头车企吸引供应商汇聚京津冀 区域携手打造科技创新生态

发布时间:2024-02-28 14:10:44 来源: sp20240228

  

  中新网北京2月24日电(付宁 牛晴晴)京津冀地区已有近200家汽车及零部件制造厂商与北京经济技术开发区的整车企业建立了稳固的合作关系。扎根北京亦庄的全球领先企业在天津扩大生产规模,延长产品的供应链、品牌的价值链。作为高精尖产业主阵地,北京经开区深化区域协作,强化关键核心技术联合攻关,协同打造数字经济新优势,产业协作成效明显。

  龙头车企吸引零部件厂商聚集京津冀

  在京津高速武清段的边上,坐落着一座以汽车零部件生产为主导、多产业并存的产业园——天津武清汽车产业园。走进园区,在来金(天津)汽车零部件有限公司的全自动化冲压车间,可以看到从板材到零部件只需要几分钟时间,这些零部件经过焊接、检验、包装后,将发往距离公司仅有80多公里的北京奔驰汽车有限公司。

来金(天津)汽车零部件有限公司是北京奔驰的供应商之一。图为来金公司的全自动化冲压车间。陈建 摄

  来金零部件公司是北京奔驰在京津冀地区的众多供应商之一。“天津工厂一期已投产,且订单量逐年上升,二期工厂也将于明年建设完成。”来金集团副总裁、来金天津工厂总经理刘新法介绍。

  数据显示,京津冀地区已有近200家汽车及零部件制造企业与北京经济技术开发区的整车企业建立了稳固的合作关系。例如,北京经开区组织小米汽车、海纳川等5家新能源汽车龙头整车、零部件企业赴天津,开展供需精准对接。随着产业链的强韧,经济效益也随之显现。统计显示,10年来,北京经开区汽车工业产值增长约3倍,而与北京经开区的整车企业有着紧密合作的天津武清汽车产业园,规上工业产值增长10倍以上。

来金(天津)汽车零部件有限公司员工在全自动化冲压车间操作生产。陈建 摄

  “今年,我们将与天津武清、河北廊坊的相关园区进一步加强上下游协作,提升奔驰、小米等龙头企业在津冀地区零部件的配套率,吸引核心零部件供应商聚集京津冀;还将支持小米汽车、北汽新能源等龙头企业,加快国产车规级芯片上车应用,充分利用亦庄国汽智联、国创中心、阿尔特等国家级研发平台,共建紧密协作的创新体系,持续打造三地高能级创新平台。”北京经开区有关负责人说。

  京津联手跨区域打造科技创新生态

  1994年进入亦庄、与北京经开区共同成长了30年的SMC(中国)有限公司,是全球领先的气动元件制造和销售商。2016年,随着京津冀协同发展深入推进,为加强研发与制造能力,扩大生产规模,SMC在北京经开区的引导下,注册成立了SMC(天津)制造有限公司。

SMC(中国)有限公司是全球领先的气动元件制造和销售商。图为已投产的SMC天津工厂一期的生产车间。陈建 摄

  “如今SMC天津工厂一期建设已经投产,二期建设也即将开工,通过京津冀布局,SMC加强了气动元件研发、生产配套能力,增加了生产品种,扩大了生产规模,延长了价值链。”SMC投资管理有限公司董事、总经理马清海说。与此同时,SMC还在不断拓展和加强京津冀产学研合作,将天津大学、燕山大学等津冀地区大学的技术研究成果在北京落地。

  北京经开区坚持协同创新、开放合作,强化京津冀关键核心技术攻关,加强重点实验室等平台建设,打造跨区域科技创新生态,推动科技创新与产业发展深度融合。走进京东云(天津)创新中心,一面大屏上,天津河西区老年人基本信息一目了然。这是京东云参与研发的河西区居家养老服务管理平台。如今,该平台正在为超20万名河西区老人提供服务,提升了政府养老的数字化能力。

  京东云是京东集团对外整体输出技术能力和解决方案的技术品牌。随着京津冀协同发展不断走深走实,2019年11月,京东云正式进驻天津网信大厦。随后,围绕数字政府、数字经济两大方向,京东云牵引电子商务、智能科技、文化创意等企业进驻。目前,130余家具有代表性的数字经济企业入驻京东云(天津)创新中心,累计达成营业收入31.36亿,形成具有十亿级产值规模的新产业集群。

京东云参与研发了天津市河西区居家养老服务管理平台,可为当地20多万名老人提供服务。陈建 摄

  数字经济是京津冀产业协同的战略制高点之一。北京经开区有关负责人表示,将从强化基础设施建设、加快构建完善数据基础制度体系、加快形成促进数据相关产业发展政策三个维度精准发力,打造数据要素市场化配置的政策高地、可信空间和数据工场。特别是要重点推动自动驾驶数据跨境、人工智能大模型训练、医疗数据流通等重点行业先行先试,率先汇聚一批高价值数据落地应用。

  以新能源和智能网联汽车产业为例,今年,北京经开区将重点发挥好在成熟产业基础、科技创新资源、自动驾驶示范区应用场景等方面的资源优势,推动形成区域优势产业集群。推动京津冀三地标准互认、场景互通、立法协同。推动智能网联规模化示范应用、测试运营向津冀延伸并复制推广,通过京津塘高速自动驾驶干线物流测试场景对外开放、开展京津塘高速路侧设备部署建设等,探索开放京津高速、京雄高速等更多货运物流自动驾驶测试场景,提升京津冀在跨区域干线物流应用场景的引领带动作用。(完)

【编辑:胡寒笑】